QD-модель с двойным гребнем крана, троллейбусной катушка с большим вместимостью

Барабанная группа является основным компонентом подъемных механизмов. Барабан используется в подъемном механизме для намотки стального каната для передачи мощности.

Состав барабанной группы:

Барабанная группа состоит из таких компонентов, как барабан, группа барабанов, зубчатая муфта и опорные подшипники. Вал барабана соединен с редуктором через зубчатую муфту. Для фиксации стального каната на барабане кран использует двухручейный барабан со спиральными канавками на обоих концах в противоположных винтовых направлениях. Два конца стального каната отдельно закрепляются на внешних концах левой и правой винтовых канавок. Стальной канат обычно крепится на барабане с помощью прижимных пластин, что является простым и удобным для разборки методом. Для обеспечения безопасности, уменьшения давления на фиксированные прижимные пластины или силы на клинья, а также для обеспечения возможности опускания грузозахватного устройства в крайнее нижнее положение, помимо фиксированных петель каната, на барабане должно оставаться не менее 2 витков стального каната. Эти витки называются страховочными витками, также известными как витки для снижения нагрузки.

Материал барабанной группы:

Как правило, используется чугун не ниже HT20—40, литая сталь ZG25 или ZG35, или стальные листы Q235B или Q345B для сварных конструкций.

Процесс механической обработки барабана:

Резка листа → прокатка цилиндрического корпуса и сварка продольного шва → проверка продольного сварного шва и геометрических размеров цилиндрического корпуса: диаметр, длина, допуск на овальность внутреннего диаметра и т. д.; для барабанов большого диаметра добавить временные ребра жесткости в соответствии с техническими условиями → механическая обработка кольцевой фаски цилиндрического корпуса; для процессов, требующих черновой обработки наружного диаметра, обработать наружную поверхность → сварка удлинения цилиндрического корпуса. Для барабанов, требующих временных ребер жесткости на обоих концах, выполнить в соответствии с требованиями технических условий и проверить качество кольцевых сварных швов и припуск на механическую обработку → окончательное определение длины барабана и механическая обработка торцевых пазов или фасок → сварка торцевых фланцевых пластин, вала, внутренних опорных колец и т. д.

Требования безопасности к барабанной группе:

1. Когда грузозахватное устройство находится в верхнем крайнем положении, стальной канат должен быть полностью намотан в винтовые канавки; когда грузозахватное устройство находится в нижнем крайнем положении, должно быть 1,5-2 витка канавок для фиксации стального каната и более 2 витков страховочных канавок на каждом фиксированном конце.

2. Рабочее состояние барабанной группы должно регулярно проверяться:

   • Проверить, нет ли трещин на барабане и валу. При обнаружении трещин они должны быть немедленно списаны и заменены.

   • Когда износ стенки барабана достигает 20% от первоначальной толщины стенки, барабан должен быть немедленно списан и заменен.

   • Ступица барабана не должна иметь трещин, а ее соединение с барабаном должно быть прочным, без ослабления.

   • Фиксация хвостовой части стального каната должна быть надежной, а фиксирующее устройство должно обладать противоотслаивающимися или самозатягивающимися свойствами.

3. Угол отклонения между барабаном и отдаваемым стальным канатом не должен превышать 3,5 градуса для механизмов с однослойной намоткой и не должен превышать 2 градуса для механизмов с многослойной намоткой.

4. Для барабанных групп с многослойной намоткой концы барабана должны иметь фланцы. Фланцы должны быть выше наружного слоя стального каната или цепи в два раза больше диаметра стального каната или ширины цепи. Однослойные однобарабанные механизмы также должны соответствовать вышеуказанным требованиям.