2026-04-07
Les critères de mise au rebut des roues de pont roulant sont généralement déterminés en fonction du degré d'usure et de l'étendue des dommages.
Voici les critères courants de mise au rebut des roues de pont roulant :
Usure de l'épaisseur de la bride :
Les roues doivent être remplacées lorsque l'usure de l'épaisseur de la bride dépasse 15 % à 20 % de l'épaisseur d'origine ou tombe en dessous de l'épaisseur de sécurité spécifiée. Des brides excessivement minces peuvent provoquer un déraillement.
Usure de la hauteur de la bride :
Si l'usure de la hauteur de la bride atteint 50 % ou plus de la hauteur d'origine, la roue doit être remplacée pour éviter qu'elle ne sorte de la voie.
Usure du diamètre de la roue :
Lorsque l'usure du diamètre de la roue atteint 3 % à 5 % du diamètre d'origine, ou atteint les dimensions limites spécifiées par le fabricant, la roue doit être remplacée pour assurer le bon fonctionnement du pont roulant.
Fissures et défauts :
Si des fissures, des écaillements ou des éclats apparaissent dans la zone de la bride ou de la jante, surtout si les fissures ou les éclats dépassent 10 % de la circonférence de la roue, la roue doit être immédiatement mise au rebut et remplacée.
Déformation de la roue :
Si la roue présente une déformation, une inclinaison, des vibrations anormales ou du bruit pendant le fonctionnement, cela indique que l'état de fonctionnement de la roue est devenu instable et qu'elle doit être mise au rebut.
Usure des essieux ou des roulements :
Si les roulements ou les essieux de la roue sont gravement usés, affectant la stabilité et la sécurité du pont roulant, la roue doit également être remplacée rapidement.
Ces critères de mise au rebut sont généralement clairement spécifiés dans le manuel de maintenance de l'équipement du pont roulant. Il est conseillé aux opérateurs d'effectuer des inspections et une maintenance régulières conformément aux directives du fabricant et aux normes de sécurité pertinentes (telles que les normes ISO et GB).
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