Schrottnormen für Brückenkranräder

Die Kriterien für die Ausmusterung von Brückenkranrädern werden in der Regel anhand des Verschleißgrades und des Ausmaßes der Beschädigung bestimmt.

Im Folgenden sind gängige Kriterien für die Ausmusterung von Brückenkranrädern aufgeführt:

Verschleiß der Spurkranzdicke:
Räder sollten ersetzt werden, wenn der Verschleiß der Spurkranzdicke 15 %–20 % der ursprünglichen Dicke überschreitet oder unter die

die angegebene Sicherheitsdicke fällt. Übermäßig dünne Spurkränze können zu Entgleisungen führen.

Verschleiß der Spurkranzhöhe:
Wenn der Verschleiß der Spurkranzhöhe 50 % oder mehr der ursprünglichen Höhe erreicht, muss das Rad ersetzt werden, um ein Abspringen des Rades von der Schiene zu verhindern.

Verschleiß des Raddurchmessers:
Wenn der Verschleiß des Raddurchmessers 3 %–5 % des ursprünglichen Durchmessers erreicht oder die vom Hersteller

Hersteller angegebenen Grenzmaße erreicht, muss das Rad ersetzt werden, um den reibungslosen Betrieb des Brückenkrans zu gewährleisten.

Risse und Defekte:
Wenn Risse, Abplatzungen oder Ausbrüche im Bereich des Spurkranzes oder des Radkranzes auftreten – insbesondere wenn Risse oder Ausbrüche 10 % des

des Radumfangs überschreiten – muss das Rad sofort ausgemustert und ersetzt werden.

Radverformung:
Wenn das Rad während des Betriebs Verformungen, Neigungen oder anormale Vibrationen und Geräusche aufweist, deutet dies darauf hin, dass

dass der Betriebszustand des Rades instabil geworden ist und es ausgemustert werden sollte.

Verschleiß an Achsen oder Lagern:
Wenn die Lager oder Achsen des Rades stark verschlissen sind und die Stabilität und Sicherheit des Krans beeinträchtigen, sollte das Rad ebenfalls umgehend ersetzt werden.

Diese Ausmusterungskriterien sind in der Regel klar im Wartungshandbuch für Brückenkrananlagen spezifiziert.

Betreibern wird empfohlen, regelmäßige Inspektionen und Wartungen gemäß den Herstellervorgaben

Herstellerrichtlinien und relevanten Sicherheitsstandards (wie ISO- und GB-Standards) durchzuführen.

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