Normes de démolition des roues de freinage des grues aériennes

Degré d'usure:Lorsque la surface de travail de la roue de frein s'use dans une certaine mesure et que la réduction d'épaisseur dépasse 20% à 30% de l'épaisseur d'origine, elle doit être démontée.

Des fissures:Si une quelconque forme de fissure, qu'elle soit superficielle ou interne, apparaît sur la roue de frein, elle doit être immédiatement démontée.

Déformation:Si la roue de frein est considérablement déformée en raison de contraintes inégales ou pour d'autres raisons affectant l'utilisation normale, elle doit être mise au rebut.

Corrosion:Si la surface de la roue de frein est gravement corrosive, ce qui affecte ses performances mécaniques et sa sécurité d'utilisation, elle doit être mise au rebut.

Dommages dus à la fatigueSi la roue de frein est endommagée par la fatigue, par exemple par des éclaboussures de surface ou des creux locaux, après une utilisation prolongée, elle doit être mise au rebut.

Ces normes visent à assurer la sécurité et la fiabilité de la grue aérienne pendant son fonctionnement et à éviter les accidents de sécurité causés par une défaillance de la roue de freinage.Les normes de démolition spécifiques peuvent varier en fonction du modèle de grue et de l'environnement d'exploitation.. Il est recommandé de se référer au manuel de maintenance des équipements et aux normes nationales/de l'industrie.