Normes de démolition des roues de freinage des grues aériennes

Degré d'usure : Lorsque la surface de travail de la roue de frein s'use à un certain point et que la réduction d'épaisseur dépasse 20 % à 30 % de l'épaisseur d'origine, elle doit être mise au rebut.

Fissures : Si une forme quelconque de fissures, qu'il s'agisse de fissures de surface ou de fissures internes, apparaît sur la roue de frein, elle doit être mise au rebut immédiatement.

Déformation : Si la roue de frein est considérablement déformée en raison d'un stress inégal ou d'autres raisons, affectant son utilisation normale, elle doit être mise au rebut.

Corrosion : Si une corrosion sévère se produit à la surface de la roue de frein, affectant ses performances mécaniques et son utilisation en toute sécurité, elle doit être mise au rebut.

Dommages dus à la fatigue : Si des dommages dus à la fatigue, tels que l'écaillage de surface ou des indentations locales, se produisent sur la roue de frein après une utilisation prolongée, elle doit être mise au rebut.

Ces normes visent à garantir la sécurité et la fiabilité du pont roulant pendant son fonctionnement et à éviter les accidents de sécurité causés par la défaillance de la roue de frein. Les normes de mise au rebut spécifiques peuvent varier en fonction du modèle de grue et de l'environnement d'exploitation. Il est recommandé de se référer au manuel de maintenance de l'équipement pertinent et aux normes nationales/industrielles.