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Norme per lo smantellamento delle ruote dei freni delle gru aeree

2026-02-25

Ultime notizie aziendali su Norme per lo smantellamento delle ruote dei freni delle gru aeree

Grado di usura: Quando la superficie di lavoro della ruota del freno si usura a un certo punto e la riduzione dello spessore supera il 20%-30% dello spessore originale, deve essere scartata.

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Crepe: Se compaiono crepe di qualsiasi forma, sia superficiali che interne, sulla ruota del freno, questa deve essere scartata immediatamente.ultime notizie sull'azienda Norme per lo smantellamento delle ruote dei freni delle gru aeree  1

Deformazione: Se la ruota del freno è significativamente deformata a causa di stress non uniforme o altri motivi, compromettendo l'uso normale, deve essere scartata.ultime notizie sull'azienda Norme per lo smantellamento delle ruote dei freni delle gru aeree  2

Corrosione: Se si verifica una grave corrosione sulla superficie della ruota del freno, compromettendo le sue prestazioni meccaniche e l'uso sicuro, deve essere scartata.ultime notizie sull'azienda Norme per lo smantellamento delle ruote dei freni delle gru aeree  3

Danneggiamento da fatica: Se si verifica un danneggiamento da fatica, come sfaldamento superficiale o indentazione locale, sulla ruota del freno dopo un uso prolungato, questa deve essere scartata.

Questi standard servono a garantire la sicurezza e l'affidabilità del carroponte durante il funzionamento ed evitare incidenti di sicurezza causati dal cedimento della ruota del freno. Gli standard specifici di scarto possono variare a seconda del modello di carroponte e dell'ambiente operativo. Si raccomanda di fare riferimento al manuale di manutenzione dell'attrezzatura pertinente e agli standard nazionali/industriali.