Norme per lo smantellamento delle ruote dei freni delle gru aeree
2026-02-25
Grado di usura: Quando la superficie di lavoro della ruota del freno si usura a un certo punto e la riduzione dello spessore supera il 20%-30% dello spessore originale, deve essere scartata.
Crepe: Se compaiono crepe di qualsiasi forma, sia superficiali che interne, sulla ruota del freno, questa deve essere scartata immediatamente.
Deformazione: Se la ruota del freno è significativamente deformata a causa di stress non uniforme o altri motivi, compromettendo l'uso normale, deve essere scartata.
Corrosione: Se si verifica una grave corrosione sulla superficie della ruota del freno, compromettendo le sue prestazioni meccaniche e l'uso sicuro, deve essere scartata.
Danneggiamento da fatica: Se si verifica un danneggiamento da fatica, come sfaldamento superficiale o indentazione locale, sulla ruota del freno dopo un uso prolungato, questa deve essere scartata.
Questi standard servono a garantire la sicurezza e l'affidabilità del carroponte durante il funzionamento ed evitare incidenti di sicurezza causati dal cedimento della ruota del freno. Gli standard specifici di scarto possono variare a seconda del modello di carroponte e dell'ambiente operativo. Si raccomanda di fare riferimento al manuale di manutenzione dell'attrezzatura pertinente e agli standard nazionali/industriali.