Roues de grue traitées thermiquement certifiées ISO 9001 avec roulement à rouleaux coniques pour un fonctionnement de grue fluide

L'ensemble de roue active comprend des composants tels que l'arbre d'entraînement, le logement de roulement, les roulements, la roue, le manchon d'arbre, la clavette et d'autres raccords. Cet ensemble se connecte au réducteur, au moteur et au frein pour entraîner l'ensemble de roue passive pour le déplacement. Le mécanisme de déplacement du chariot utilise généralement des roues à bride simple.

Nos roues sont coulées en acier 55# et subissent un tournage brut et de finition sur des tours, suivi d'un durcissement à moyenne fréquence de la surface de roulement. L'assemblage de précision final comprend des roulements pressés. Les spécifications disponibles comprennent : Φ100, Φ200, Φ250, Φ300, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ900, Φ1000, Φ1200, et d'autres tailles personnalisées.

Les ensembles de roues à double bride sont principalement utilisés pour les mécanismes de déplacement de pont des grues d'une capacité inférieure à 50T. Après durcissement de surface, la dureté du roulement atteint HB330-380. Avec un traitement thermique global de trempe et de revenu, les performances peuvent être encore améliorées.

Les roues en matériau ZG50SiMn peuvent augmenter la capacité de charge des roues de 20 %. Tous les roulements utilisés dans les ensembles de roues à double bride sont des roulements à rouleaux coniques. L'option de matériau ZG50SiMn améliore les performances de 20 % avec une augmentation de prix de 15 %.

Les roues à bride simple sont couramment utilisées comme roues de déplacement pour les chariots des ponts roulants et des portiques, avec des hauteurs de bride de 20 mm à 25 mm. Sauf indication contraire, le matériau des roues à bride simple est généralement en fonte ZG340-640.

La valeur de déviation horizontale des roues du mécanisme de déplacement de la grue est un paramètre technique critique. Une déviation excessive peut entraîner une usure des rails, augmenter la résistance au roulement, générer des vibrations et du bruit, accélérer l'usure des rails et des roues, et réduire considérablement la durée de vie de la grue. Diverses spécifications techniques de fabrication de grues stipulent des limites admissibles pour les valeurs de déviation horizontale des roues.