Ruedas de grúa certificadas ISO 9001 con rodamientos de rodillos cónicos tratadas térmicamente para operaciones suaves de grúa

El conjunto de rueda activa incluye componentes como el eje de transmisión, la carcasa del rodamiento, los rodamientos, la rueda, el manguito del eje, la chaveta y otros accesorios. Este conjunto se conecta con el reductor, el motor y el freno para impulsar el conjunto de rueda pasiva para el desplazamiento. El mecanismo de desplazamiento en el carro suele emplear ruedas de pestaña simple.

Nuestras ruedas se funden de acero 55# y se someten a torneado basto y de acabado en tornos, seguido de un endurecimiento por frecuencia media de la superficie de la banda de rodadura. El ensamblaje de precisión final incluye rodamientos prensados. Las especificaciones disponibles incluyen: Φ100, Φ200, Φ250, Φ300, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ900, Φ1000, Φ1200 y otros tamaños personalizados.

Los conjuntos de ruedas de doble pestaña se utilizan principalmente para los mecanismos de desplazamiento de puentes de grúas con capacidad inferior a 50T. Después del endurecimiento superficial, la dureza de la banda de rodadura alcanza HB330-380. Con un tratamiento térmico de temple y revenido general, el rendimiento puede mejorarse aún más.

Las ruedas fabricadas con material ZG50SiMn pueden aumentar la capacidad de carga de la rueda en un 20%. Todos los rodamientos utilizados en los conjuntos de ruedas de doble pestaña son rodamientos de rodillos cónicos. La opción de material ZG50SiMn mejora el rendimiento en un 20% con un aumento de precio del 15%.

Las ruedas de pestaña simple se utilizan comúnmente como ruedas de desplazamiento para carros de grúas puente y pórtico, con alturas de pestaña de 20 mm a 25 mm. A menos que se especifique lo contrario, el material para las ruedas de pestaña simple es generalmente ZG340-640 fundido.

El valor de desalineación horizontal de las ruedas del mecanismo de desplazamiento de la grúa es un parámetro técnico crítico. Una desalineación excesiva puede causar el desgaste de los rieles, aumentar la resistencia a la rodadura, generar vibraciones y ruido, acelerar el desgaste tanto de los rieles como de las ruedas, y reducir significativamente la vida útil de la grúa. Varias especificaciones técnicas de fabricación de grúas estipulan límites permisibles para los valores de desalineación horizontal de las ruedas.