Brückenkran-Bremsscheiben-Schrottstandards und Richtlinien zur Einhaltung von Sicherheitsvorschriften

Verschleißgrad ist ein Schlüsselparameter bei der Bestimmung der Lebensdauer eines Bremsrads. Gemäß gängiger Industriepraktiken ist die Ausmusterungsgrenze erreicht, wenn die Lauffläche des Bremsrads so weit abgenutzt ist, dass ihre Dicke um 20 % bis 30 % der ursprünglichen Dicke reduziert ist. Zu diesem Zeitpunkt ist die Bremsleistung erheblich beeinträchtigt und kann die erforderlichen Sicherheitsbremsanforderungen nicht mehr erfüllen.

Risse stellen einen starren Indikator für die Ausmusterung von Bremsrädern dar. Ob der Riss an der Oberfläche sichtbar oder intern verborgen ist, sobald er erkannt wird, gilt das Bremsrad als unbrauchbar und muss sofort ausgemustert werden, um das Risiko von Brüchen und schweren Unfällen während des Betriebs zu verhindern.

Verformung stellt ebenfalls eine erhebliche Sicherheitsgefahr dar. Wenn sich das Bremsrad aufgrund lang anhaltender ungleichmäßiger Kraftverteilung oder abnormaler Stöße erheblich verformt, beeinträchtigt dies direkt den Kontakt zwischen Bremsbelag und Radoberfläche, was zu einem unzureichenden Bremsmoment führt.

Korrosion ist ein weiterer kritischer Faktor. Wenn sich schwere Korrosion auf der Oberfläche des Bremsrads zeigt, die seine mechanischen Eigenschaften und seinen sicheren Betrieb beeinträchtigt, muss das Rad unverzüglich ausgemustert werden.

Ermüdungsschäden können nach langer Nutzungsdauer auftreten. Anzeichen wie Oberflächenabplatzungen, lokale Lochfraßbildung oder Eindellungen deuten darauf hin, dass das Material seine Ermüdungsgrenze erreicht hat und das Bremsrad entsprechend ausgemustert werden sollte.