Standard di Rottura per Ruote di Freni di Ponti Carroponte e Linee Guida per la Conformità alla Sicurezza

Livello di usuraè un parametro chiave per determinare la durata di vita di una ruota del freno.quando la superficie di lavoro della ruota del freno si è consumata al punto che il suo spessore è ridotto del 20% al 30% dello spessore originale, è stata raggiunta la soglia di rottamazione, in cui le prestazioni di frenatura sono significativamente peggiorate e non possono più soddisfare i requisiti di sicurezza.

Fessurecostituiscono un indicatore rigido per lo smantellamento della ruota del freno, indipendentemente dal fatto che la crepa sia visibile sulla superficie o nascosta all'interno, una volta individuata,si ritiene che la ruota del freno abbia perso la sua capacità di funzionamento e deve essere immediatamente smaltita per evitare il rischio di fratture e incidenti gravi durante il funzionamento.

Deformazionese la ruota del freno presenta una distorsione significativa dovuta a una distribuzione della forza non uniforme prolungata o a impatti anormali,influenzerà direttamente il contatto tra il rivestimento del freno e la superficie della ruota, con conseguente coppia di frenata insufficiente.

CorrosioneSe la superficie della ruota del freno presenta una grave corrosione che ne compromette le proprietà meccaniche e la sicurezza di funzionamento, la ruota deve essere immediatamente smaltita.

Danni da stanchezzasegni quali spazzatura superficiale, buche localizzate o rientrate indicano che il materiale ha raggiunto il limite di stanchezza,e la ruota del freno deve essere rimossa di conseguenza..