Causes de dépassement du crochet de grue

CAuses, solutions et mesures préventives pour le remplissage des crochets de grue

Un dépassement du crochet de grue se produit lorsque, pendant les opérations de levage, le crochet (ou le bloc de crochet) dépasse sa limite maximale de conception et heurte violemment le tambour, le cadre du chariot,ou d'autres composants de grueDans les cas graves, cela peut entraîner une rupture de la corde de fil et entraîner la chute du crochet et de la charge.

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Les raisons pour lesquelles le crochet frappe le sommet

Il existe de multiples causes d'accidents de dépassement par crochet de grue, qui peuvent être analysées principalement en termes de facteurs liés à l'équipement et à la gestion.Parmi les facteurs liés à l'équipement figurent les interrupteurs de limite de levage manquants ou défectueux et l'absence de protection en position zéro.; les facteurs liés à la gestion comprennent le manque d'inspections et d'entretien de routine, les erreurs de l'opérateur et les techniques de levage inappropriées telles que le tirage à angle ou le levage à angle oblique.En termes simples, il se produit lorsque la grue perd le contrôle en levant à sa position limite maximale.

défaut de commutateur de limite de levage (lié à l'équipement)

Les causes directes d'un défaut de fonctionnement d'un interrupteur de limite supérieure de la grue sont les suivantes:

1) Adhésion des contacts de l'interrupteur de limite supérieure

Le limiteur de hauteur de la grue est un composant clé responsable du contrôle du mouvement du crochet lors des opérations de levage et de descente.Si les inspections de routine du limiteur de hauteur ne sont pas suffisamment approfondiesUne fois que les contacts sont collés, le limiteur échoue effectivement, ce qui provoque la hausse continue du crochet principal et finit par frapper le haut du levier.

2) Limitateurs de levage à vis: mauvaise précision d'installation, entretien inapproprié et usure sévère

Les limitateurs de levage de type vis fonctionnent par l'arbre du tambour entraînant la vis via un joint universel ou un coupleur flexible, ce qui fait bouger le curseur de la vis axialement.Lorsque le curseur atteint la position prédéfinie, il entre en contact avec l'interrupteur limite, coupant le circuit de commande et déconnectant ainsi l'alimentation pour contrôler la hauteur de levage.

Les limitateurs de levage à vis sont précis et fiables, mais il convient de noter les points suivants:

a) S'il y a une déviation entre la ligne centrale de l'arbre du tambour et la ligne centrale de la vis limiteur pendant l'installation,l'arbre du tambour et la tête de vis rigidement connectés généreront des contraintes de flexion et de cisaillement supplémentaires pendant le fonctionnementAu fil du temps, la tête de vis est sujette à se briser, ce qui provoque l'échec du limiteur.

b) Après chaque remplacement du câble, la position d'arrêt de l'interrupteur limite doit être réajustée pour éviter les accidents.

c) En raison d'une usure prolongée et d'un entretien inapproprié, la précision de déplacement du curseur peut se détériorer.le commutateur de limite échouera.

3) Vibration et oscillation du bloc de crochet, mouvement du tambour, etc.

L'interrupteur de limite de levage de type contrepoids est constitué d'un interrupteur de limite et d'un contrepoids.Il fonctionne en soulevant le contrepoids lorsque le bloc de crochet (appareil de levage) atteint la position limite spécifiée, activant ainsi l'interrupteur de limite pour couper l'alimentation, arrêter le mécanisme et arrêter le mouvement vers le haut du bloc de crochet.

La principale cause de défaillance d'un interrupteur de limite de levage de type contrepoids est la vibration et l'oscillation pendant le fonctionnement de la grue.le contrepoids ne peut pas être soulevé en raison d'une oscillation instable, provoquant l'échec de l'interrupteur de limite et le crochet pour frapper la limite supérieure.

En outre, le débit du tambour peut également entraîner des dommages ou un dysfonctionnement de l'interrupteur de limite de levage.

Aucune protection en position zéro (liée à l'équipement)

Le système de protection en position zéro est principalement utilisé pour contrôler le démarrage en position zéro du contrôleur à cames (console de commande à verrouillage),empêchant la fermeture du circuit lorsque la poignée du contrôleur de tige (console de commande de verrouillage) reste en position de fonctionnement après coupure d'alimentationSi la protection de la position zéro est absente et que l'alimentation est rétablie, le moteur fonctionne de lui-même, ce qui peut entraîner un accident.

1) Manque d'installation d'un limiteur de position supérieur ou d'un limiteur défectueux, provoquant la montée continue du crochet jusqu'à ce que le câble de levage soit tordu ou tiré au point de se briser.

2) dysfonctionnement du contacteur principal du mécanisme de levage (p. ex. contact principal soufflé, relâchement retardé des contacts principaux dû à une défaillance mécanique ou à un magnétisme résiduel excessif dans le noyau du magnénoïde),entraînant l'incapacité de couper la puissance de levage à temps, jusqu'à ce que la corde de câble de levage soit tordue ou tirée au point de se briser

Facteurs de gestion

Les unités utilisant des grues manquent de procédures d'exploitation de sécurité et de systèmes de gestion pour les opérations de grue, et il existe de nombreuses lacunes dans l'entretien et la maintenance quotidiens.Le personnel d'entretien et d'exploitation des grues accorde la priorité à l'utilisation plutôt qu'à l'entretien et manque de sensibilisation à la sécurité, créant ainsi des risques d'accidents potentiels.

En règle générale, le dépassement du déplacement du crochet est principalement causé par un mauvais fonctionnement. Par exemple, les opérateurs atteignent fréquemment l'interrupteur limite sans ralentir ou s'arrêtent en heurtant l'interrupteur limite;Tirer à un angle ou soulever à un angle oblique peut endommager l'interrupteur de limite et provoquer un dysfonctionnement; les opérateurs peuvent être distraits pendant le fonctionnement de la grue, ce qui entraîne des erreurs telles que le fait de confondre la commande de descente de crochet avec la commande de montée ou le fait de ne pas remettre la poignée du contrôleur à la position neutre.Dans les cas où l'interrupteur de limite échoue, si l'interrupteur d'arrêt d'urgence n'est pas activé, cela peut entraîner un surmenage du crochet.

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Solution

Identifier et analyser la cause, remplacer les composants endommagés et résoudre le problème complètement.Les exploitants de grues doivent effectuer des inspections régulières et assurer l'entretien des dispositifs de sécurité et des composants principaux de la grue, selon les besoins., en accordant une attention particulière aux contacts des interrupteurs de limite de levage, qui doivent être régulièrement inspectés ou remplacés.

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Précautions à prendre

Respecter strictement les procédures d'exploitation de la grue, effectuer des inspections et des travaux d'entretien quotidiens et s'assurer que les opérateurs vérifient le bon fonctionnement des interrupteurs de limite avant chaque quart de travail.Si des problèmes sont détectés, ils doivent être signalés immédiatement et la grue doit être arrêtée pour être remplacée.

1. Sécurité et contrôles techniques

Analyse de la durée de vie, de l'état de maintenance, de l'état technique et de l'environnement de travail des grues utilisées et mise en œuvre des mesures de sécurité et techniques correspondantes.Contrôle des zones critiques sujettes aux accidents pour assurer la fiabilité et le fonctionnement sûr des dispositifs de protection de la sécurité et des principaux composants de la grue;

Mettre en œuvre des mesures de sécurité et techniques telles que la protection de la distance, la protection du temps, la protection personnelle, le principe de lutte contre les maillons faibles,et le principe d'avertissement et d'alerte pour éliminer les dangers potentiels et prévenir les accidentsPar exemple, installer un système anti-dépassement à crochet sur la grue pour surveiller en temps réel et prévenir les accidents de dépassement.

2Le contrôle du comportement humain

Contrôler les erreurs d'exploitation humaines et réduire les comportements non conformes, tels que le mauvais fonctionnement, la négligence et le non-usage des équipements de protection individuelle et des dispositifs de sécurité selon les besoins.Assurer à la fois la sécurité humaine et la sécurité opérationnelle.

Respectez strictement le système de formation du personnel des opérations spéciales et insistez uniquement sur le personnel certifié.Renforcer la sensibilisation des opérateurs de grues à la sécurité et améliorer leurs compétences opérationnelles et leur capacité à gérer les urgences. Conformément aux procédures d'exploitation de sécurité pour améliorer la précision et la fiabilité des opérations, ce qui permet d'assurer des opérations sûres.

3. Contrôle de la gestion des équipements

Mettre en place et améliorer divers systèmes de gestion basés sur l'utilisation, l'inspection et l'entretien corrects des grues, mettre en place un système d'inspection de la sécurité des équipements de levage,procédures d'exploitation de sécurité, des normes de sécurité du travail, des protocoles de transfert de quart de travail et un système de rétroaction d'information.

Effectuer des inspections régulières et des contrôles préalables à l'utilisation des grues, en intégrant l'utilisation, l'entretien et l'inspection dans une gestion standardisée.Clarifier les responsabilités en attribuant des tâches spécifiques au personnel impliqué dans la gestionChaque individu doit s'acquitter de ses responsabilités respectives, effectuer des inspections de sécurité quotidiennes et fonctionner en stricte conformité avec les procédures.Toutes les activités doivent être correctement documentées.

Pour les problèmes identifiés lors des inspections,mettre en œuvre des mesures de rétroaction et de correction conformément aux exigences du système en fonction de leur nature et de leur gravité, et tenir des registres détaillés de ces actions.

En général, les accidents de crochet sont très fréquents et très probables.Le célèbre ingénieur américain en sécurité Heinrich a conclu à partir de nombreux rapports d'accidents et de statistiques de divers secteurs d'activité que, sur 330 accidents similaires impliquant le même objet, 300 n'ont pas entraîné de blessures, 29 ont entraîné des blessures légères et 1 a entraîné une blessure grave.Ce modèle statistique est connu sous le nom de modèle d'accident 330.

Parmi ceux-ci, 90% étaient des incidents presque accidentels, moins de 10% ont entraîné des blessures et seulement 0,3% ont entraîné des blessures graves.Il s'agit d'un exemple de la nature généralisée des accidents.Les accidents sont beaucoup plus nombreux que les blessures observées, et cela vaut également pour les collisions entre un crochet et le plafond.