Causas de sobrepaso del gancho de grúa

Causas, soluciones y medidas preventivas para el sobrepaso del gancho de grúa

Un sobrepaso del gancho de grúa ocurre cuando, durante las operaciones de elevación, el gancho (o bloque de gancho) se eleva más allá de su límite máximo de diseño y colisiona violentamente con el tambor, el carro o otros componentes de la grúa. En casos severos, esto puede provocar la rotura del cable de acero y la caída del gancho y la carga.

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Razones por las que el gancho golpea la parte superior

Existen múltiples causas para los accidentes de sobrepaso del gancho de grúa, que principalmente se pueden analizar en términos de factores relacionados con el equipo y factores relacionados con la gestión. Los factores relacionados con el equipo incluyen la ausencia o el mal funcionamiento de los interruptores de límite de elevación y la ausencia de protección de posición cero; los factores relacionados con la gestión incluyen la falta de inspecciones y mantenimiento rutinarios, errores del operador y técnicas de elevación inadecuadas, como tirar en ángulo o levantar en un ángulo oblicuo. En pocas palabras, ocurre cuando la grúa pierde el control al elevarse hasta su posición límite máxima.

Mal funcionamiento del interruptor de límite de elevación (relacionado con el equipo)

Las causas directas de un interruptor de límite superior de grúa defectuoso incluyen las siguientes:

1) Adhesión de los contactos del interruptor de límite superior

El limitador de altura de la grúa es un componente clave responsable de controlar el movimiento del gancho durante las operaciones de elevación y descenso. Si las inspecciones rutinarias del limitador de altura no son lo suficientemente exhaustivas, sus contactos pueden adherirse. Una vez que los contactos se adhieren, el limitador falla efectivamente, haciendo que el gancho principal continúe subiendo y eventualmente golpee la parte superior del elevador.

2) Limitadores de elevación tipo tornillo: baja precisión de instalación, mantenimiento inadecuado y desgaste severo

Los limitadores de elevación tipo tornillo funcionan mediante el eje del tambor que acciona el tornillo a través de una junta universal o un acoplamiento flexible, haciendo que el deslizador en el tornillo se mueva axialmente. Cuando el deslizador alcanza la posición preestablecida, entra en contacto con el interruptor de límite, interrumpiendo el circuito de control y, por lo tanto, desconectando la fuente de alimentación para controlar la altura de elevación.

Los limitadores de elevación tipo tornillo son precisos y confiables, pero se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

a) Si hay una desviación entre la línea central del eje del tambor y la línea central del tornillo limitador durante la instalación, el eje del tambor y la cabeza del tornillo rígidamente conectados generarán tensiones adicionales de flexión y cizallamiento durante la operación. Con el tiempo, la cabeza del tornillo es propensa a romperse, lo que provoca que el limitador falle.

b) Después de cada reemplazo del cable de acero, la posición de parada del interruptor de límite debe reajustarse para evitar accidentes.

c) Debido al desgaste prolongado y al mantenimiento inadecuado, la precisión del desplazamiento del deslizador puede deteriorarse. Si el interruptor no se puede forzar a activarse en la posición preestablecida, el interruptor de límite fallará.

3) Vibración y balanceo del bloque de gancho, movimiento del tambor, etc.

El interruptor de límite de elevación tipo contrapeso consta de un interruptor de límite y un contrapeso. Funciona levantando el contrapeso cuando el bloque de gancho (dispositivo de elevación) alcanza la posición límite especificada, activando así el interruptor de límite para cortar la fuente de alimentación, detener el mecanismo y detener el movimiento ascendente del bloque de gancho.

La causa principal de falla en un interruptor de límite de elevación tipo contrapeso es la vibración y el balanceo durante la operación de la grúa. Cuando el bloque de gancho alcanza la posición límite, es posible que el contrapeso no se levante debido al balanceo inestable, lo que provoca que el interruptor de límite falle y que el gancho golpee el límite superior.

Además, la desalineación del tambor también puede provocar daños o mal funcionamiento del interruptor de límite de elevación.

Ausencia de Protección de Posición Cero (Relacionado con el Equipo)

El sistema de protección de posición cero se utiliza principalmente para controlar el arranque en posición cero del controlador de leva (consola de control de enclavamiento), evitando que el circuito se cierre cuando la palanca del controlador de leva (consola de control de enclavamiento) permanece en la posición de operación después de que se corta la fuente de alimentación. Si falta la protección de posición cero y se restablece la alimentación, el motor comenzará a funcionar por sí solo, lo que podría causar un accidente.

1) Fallo en la instalación de un limitador de posición superior o un limitador defectuoso, lo que hace que el gancho continúe subiendo hasta que el cable de elevación se retuerza o se rompa.

2) Mal funcionamiento del contactor principal del mecanismo de elevación (por ejemplo, contactos principales quemados, liberación retardada de los contactos principales debido a falla mecánica o magnetismo residual excesivo en el núcleo del solenoide), lo que resulta en la incapacidad de cortar la energía de elevación a tiempo, hasta que el cable de elevación se retuerza o se rompa

Factores de Gestión

Las unidades que utilizan grúas carecen de procedimientos de operación seguros y sistemas de gestión para las operaciones de grúas, y existen muchas deficiencias en el mantenimiento y la conservación diarios. El personal de mantenimiento y operación de grúas prioriza el uso sobre el mantenimiento y carece de conciencia de seguridad, creando así peligros potenciales de accidentes.

En general, el sobrepaso del gancho se debe principalmente a una operación inadecuada. Por ejemplo, los operadores a menudo alcanzan el interruptor de límite sin desacelerar o se detienen chocando contra el interruptor de límite; tirar en ángulo o levantar en un ángulo oblicuo puede dañar el interruptor de límite y hacer que funcione mal; los operadores pueden distraerse mientras operan la grúa, lo que lleva a errores como confundir el comando de descenso del gancho con ascenso, o no devolver la palanca del controlador a la posición neutral. En casos en que el interruptor de límite falla, si no se activa el interruptor de parada de emergencia, esto puede resultar en el sobrepaso del gancho.

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Solución

Identificar y analizar la causa, reemplazar los componentes dañados y resolver el problema por completo. Al mismo tiempo, los operadores de grúas deben realizar inspecciones y mantenimiento regulares de los dispositivos de seguridad y los componentes principales de la grúa según sea necesario, con especial atención a los contactos del interruptor de límite de elevación, que deben inspeccionarse o reemplazarse periódicamente.

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Precauciones

Cumplir estrictamente los procedimientos de operación de la grúa, realizar inspecciones y mantenimiento diarios, y asegurarse de que los operadores verifiquen el correcto funcionamiento de los interruptores de límite antes de cada turno. Si se detectan problemas, deben informarse de inmediato y la grúa debe detenerse para su reemplazo

1. Controles de Seguridad y Técnicos

Analizar la vida útil, el estado de mantenimiento, la condición técnica y el entorno de trabajo de las grúas en uso, e implementar medidas de seguridad y técnicas correspondientes. Controlar las áreas críticas propensas a accidentes para garantizar la confiabilidad y la operación segura de los dispositivos de protección de seguridad y los componentes principales de la grúa;

Implementar medidas de seguridad y técnicas como protección de distancia, protección de tiempo, protección personal, el principio de abordar los eslabones débiles y el principio de advertencia y alerta para eliminar peligros potenciales y prevenir accidentes. Por ejemplo, instalar un "sistema anti-sobrepaso de gancho" en la grúa para monitorear en tiempo real y prevenir accidentes de sobrepaso.

2. Control del Comportamiento Humano

Controlar los errores operativos humanos y reducir el comportamiento no conforme, como la operación incorrecta, la negligencia y la falta de uso de equipo de protección personal y dispositivos de seguridad según lo requerido. Garantizar tanto la seguridad humana como la seguridad operativa.

Cumplir estrictamente el sistema de capacitación para personal de operaciones especiales e insistir solo en personal certificado. Fortalecer la conciencia de seguridad de los operadores de grúas y mejorar sus habilidades operativas y su capacidad para manejar emergencias. Cumplir conscientemente los procedimientos de operación seguros para mejorar la precisión y confiabilidad operativa, logrando así operaciones seguras.

3. Control de Gestión de Equipos

Establecer y mejorar diversos sistemas de gestión. Basado en el uso correcto, inspección y mantenimiento de grúas, establecer un sistema de inspección de seguridad para equipos de elevación, procedimientos de operación seguros, estándares de trabajo seguros, protocolos de traspaso de turno y un sistema de retroalimentación de información.

Realizar inspecciones regulares y verificaciones previas al uso de las grúas, incorporando el uso, el mantenimiento y la inspección en una gestión estandarizada. Aclarar responsabilidades asignando tareas específicas al personal involucrado en la gestión, operación y mantenimiento. Cada individuo debe cumplir sus respectivas responsabilidades, realizar inspecciones de seguridad diarias y operar estrictamente de acuerdo con los procedimientos. Todas las actividades deben documentarse adecuadamente.

Hacer cumplir estrictamente un sólido sistema de retroalimentación de información. Para los problemas identificados durante las inspecciones, implementar retroalimentación y acciones correctivas de acuerdo con los requisitos del sistema según su naturaleza y gravedad, y mantener registros detallados de estas acciones. Informar cualquier problema descubierto de inmediato al supervisor para su manejo inmediato.

En general, los accidentes de sobrepaso del gancho son generalizados y muy probables de ocurrir. El renombrado ingeniero de seguridad estadounidense Heinrich concluyó de numerosos informes de accidentes y registros estadísticos en diversas industrias que, entre 330 accidentes similares que involucran el mismo objeto, 300 no resultaron en lesiones, 29 resultaron en lesiones leves y 1 resultó en una lesión grave. Este patrón estadístico se conoce como el Modelo de Accidentes 330.

De estos, el 90% fueron incidentes de cuasi-accidente, menos del 10% resultaron en lesiones, y solo el 0.3% resultó en lesiones graves. Esto se conoce como la Ley de Heinrich, también referida como la "Ley de Seguridad de Heinrich". Ilustra la naturaleza generalizada de los accidentes, es decir, hay muchos más incidentes que las lesiones que observamos realmente, y esto se aplica también a las colisiones del gancho con el techo.