Ruote per gru in acciaio forgiato con elevata resistenza alla corrosione e cuscinetto a rulli conici per applicazioni pesanti

Classificazione delle caselle di angolo per l'assemblaggio delle ruote

Generalmente, le caselle d'angolo degli assemblaggi di ruote sono classificate in caselle rettangolari, caselle a base piatta, caselle d'angolo rotonde, tipi a bulloni, ecc.

Assemblaggio della ruota di alloggiamento a cuscinetto rotondo

Con il progresso della tecnologia industriale cinese, i requisiti per le gru sono diventati sempre più severi,e l'assemblaggio della ruota di alloggiamento con cuscinetto angolare non può più soddisfare pienamente le richieste degli utentiPer permettere una rapida sostituzione del gruppo ruota, è stato sviluppato il gruppo ruota con alloggiamento a cuscinetto rotondo.

Per le gru dotate di gruppi di ruote a cuscinetto rotondo, le posizioni di montaggio delle ruote sul carrello di bordo del ponte o sul carrello di bordo del carrello sono progettate come fori forati,di larghezza superiore a 30 mm,. L'insieme delle ruote si accoppiano alle superfici lavorate su entrambi i lati delle lastre di montaggio delle ruote e ai fori di montaggio delle ruote sulle lastre di montaggio.I fori sono forati sul cuscinetto del cuscinetto e i fori a filettatura sono toccati sul carrello terminale- quando si sostituisce l'insieme delle ruote, poiché tutte le dimensioni sono già posizionate dalle superfici lavorate,il personale di installazione deve solo spostare l'assemblaggio della ruota in posizione e stringere i bulloni.

Svantaggi delle scatole rotonde

In primo luogo, poiché questo tipo di impianto di ruote si basa interamente su superfici lavorate per il posizionamento, c'è un margine limitato per modifiche importanti all'allineamento delle ruote.L'aggiustamento può essere effettuato solo aggiungendo scaffali tra l'alloggiamento del cuscinetto e il carrello terminale, e l'intervallo di regolazione è piuttosto limitato. Pertanto, una volta che si verifica il rottura della rotaia della gru a causa di una deviazione dell'allineamento delle ruote, è molto difficile da rettificare.

In secondo luogo, quando il carrello di una gru a ponte aereo di uso generale sperimenta il fenomeno delle "tre zampe" (in cui quattro ruote non sono nello stesso piano), è anche molto difficile da regolare.

Applicazione delle caselle ad angolo retto e delle caselle a base piatta

In pratica, il controllo del valore di deviazione orizzontale delle ruote del meccanismo di movimento comporta principalmente l'adozione di misure tecniche corrispondenti basate su diverse strutture del prodotto.Una struttura di progettazione relativamente comune con tecniche di lavorazione più semplici consiste nell'assemblare le ruote su supporti per formare gruppi di ruote.Dopo l'installazione sulla struttura principale della gru, il gruppo di ruote di caricamento con cuscinetto angolare e il gruppo di ruote di caricamento con cuscinetto a 45° di tipo bogie,la inclinazione orizzontale della ruota è regolata a un livello appropriato e quindi fissata.

Classificazione e caratteristiche delle tecniche di lavorazione del montaggio delle ruote

Le tecniche di lavorazione comunemente utilizzate per i gruppi di ruote della nostra azienda sono la fusione e la forgiatura.

Le fusioni hanno una maggiore resistenza e sono utilizzate per parti sottoposte a forze di compressione o di trazione, come corna del timone, archi bulbosi e labbra di ancoraggio sulle navi, che sono tutti componenti in acciaio fuso.

Le forge (a volte chiamate anche stampature) hanno una maggiore robustezza e vengono utilizzate per parti sottoposte a coppia, come i bracci di sterzo automobilistici.

Forgiazione: una forgiazione è un oggetto metallico modellato applicando una forza di compressione attraverso deformazione plastica.Il processo di forgiatura crea una struttura raffinata del grano e migliora le proprietà fisiche del metallo.

Fusione: una fusione è un oggetto metallico ottenuto con vari metodi di fusione, cioè versando, iniettando, aspirando o utilizzando altre tecniche di fusione, metallo liquido fuso in uno stampo pre-preparato,lasciando che si raffreddi, e quindi la elaborazione per ottenere un oggetto con una forma specifica, dimensione e prestazioni.

Portata di applicazione

Le ruote a doppia flangia sono utilizzate principalmente nelle gru a portiere, nei meccanismi di spostamento del ponte a ponte a doppia trave, nei meccanismi di spostamento delle gru a cucchiaia, nelle auto piatte elettriche,apparecchiature per il trasporto di veicoli, scaricatori di navi, cantieri navali, macchinari portuali, scaricatori di carbone, stacker-recuperatori, gru per container, ecc.

Gli impianti a ruota singola sono utilizzati principalmente nelle gru a portiere di peso inferiore a 5 tonnellate, nei meccanismi di trasporto dei carrelli delle gru a ponte a doppia cinghia, ecc.

Per aiutarci a servirvi meglio e più velocemente, vi preghiamo di farci sapere:

• A. Capacità della gru (T)
• B. Classe operaia
• C. Modello di montaggio della ruota (con dimensione o disegno)
• D. Materiale
• E. Modello ferroviario